Polski Związek Producentów Kruszyw jest jedną z największych i najstarszych organizacji przemysłu wydobywczego w Polsce. Powstał w listopadzie 1993 roku. Reprezentuje blisko 50 podmiotów – producentów kruszyw i przedsiębiorców świadczących usługi na rzecz przemysłu wydobywczego – producentów maszyn i urządzeń. część z nich to firmy prywatne, a część jest własnością Skarbu Państwa. Polski Związek Producentów Kruszyw jest uznanym i cenionym partnerem merytorycznym w kontaktach z organami Sejmu i Senatu, administracji państwowej i samorządowej oraz centralnymi organami nadzoru gospodarczego. Działania Związku zmierzają do zakończenia restrukturyzacji górnictwa surowców mineralnych, podniesienia efektywności tej części przemysłu wydobywczego oraz ochrony interesów członków - pracodawców. PZPK jest aktywnym członkiem m.in.: Pracodawców RP – największej organizacji pracodawców w Polsce oraz UEPG – Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Kruszyw z siedziba w Brukseli.
Rozmowa dla Czasopisma Branżowego „Licz i buduj”
1. Większość członków waszego związku to dostawcy materiałów drogowych. Czy wobec tego firmy te odnotowały jakąś wyjątkową koniunkturę w związku z Rządowym Programem Budowy Autostrad i inwestycjami związanymi z EURO 2012?
Większość członków naszego Związku to producenci kruszyw, czyli wyrobów budowlanych.
Są w znacznej większości również dostawcami, ale w części dostawcami są firmy pośredniczące lub przewoźnicy. To ważne w zakresie zapewnienia oczekiwanej jakości i odpowiedzialności w tym zakresie. Kolejna uwaga, to potrzeba przypomnienia że kruszywa drogowe to tylko część rynku kruszyw. Obecnie stanowiący około 30 % Ciągle podstawowym odbiorcą ilościowym jest pozostałe budownictwo we wszystkich swoich rodzajach.
Czytaj więcej: Rozmowa dla Czasopisma Branżowego „Licz i buduj”
Rozmowa Wydawnictwo Nowy Przemysł
SPRAWY BIEŻĄCE
Pierwszy kwartał 2012 r. był dla branży słaby, a w wielu rejonach bardzo słaby. Powodem nie były kłopoty z wywozem kruszyw koleją. Mimo znanych utrudnień na Dolnym Śląsku, planowany wywóz został zrealizowany na poziomie połowy wykonania roku 2011 i wyniósł 2800 tys. ton przy potencjale przewozu dwukrotnie wiekszym.
Na budowach dróg realizowane są takie asortymenty robót, w przypadku których nie są potrzebne tak duże ilości kruszyw. Chodzi o końcowe warstwy nawierzchni drogowych i roboty wykończeniowe. Wielu wykonawców miało nagromadzone zapasy materiałów i teraz w pierwszej kolejności je zużywają. Swoje zrobił również okres bardzo niskich temperatur.